Моя история

Друзья, в нашей школе состоялся концерт строевой песни, где наш класс принял активное участие. Мы исполняли и интерпритировали песню "Три танкиста".



«Три танкиста» — популярная советская военная песня. Она написана в 1939 году и является неформальным гимном пограничных и танковых войск СССР и России. Впервые песня была исполнена Николаем Крючковым в кинофильме «Трактористы» (закончен в декабре 1938 года; премьера 3 июля 1939) во время боёв на Халхин-Голе . Позднее ее исполняли многие коллективы... вот и наш класс, во главе с учителем, решил вступить в ряды поклонников данной строевой песни!))


По легенде, у экипажа из песни есть реальный прототип — это экипаж танка БТ-7, участвовавший в боях у озера Хасан (шли с 8-29 июля до 11 августа 1938). Командиром экипажа был Василий Михайлович Агарков, механиком-водителем Николай Сергеевич Житенёв, башенным стрелком был Сергей Михайлович Румянцев.

Очень интересно стало, как же все же сложилась судьба этих трех танкистов:
Во время Второй мировой войны Василий Агарков в звании политрука в городе Горьком готовил маршевые танковые роты. В 1944 году попал на фронт, воевал на территории УССР, где получил первый орден Отечественной войны 2-й степени. Затем на реке Висла был тяжело ранен и выбыл из строя. Был представлен к званию Героя Советского Союза.
Сергей Румянцев во время войны работал слесарем на заводе ЗИЛ. Был награждён медалью «За оборону Москвы».
Николай Житенёв в Уссурийске ремонтировал танки, гусеничные трактора.


Следующая встреча танкистов состоялась в марте 1971 года, она была показана в программе «Время». В 1985 году они дали интервью журналу «Огонёк», в котором была опубликована статья «Те самые танкисты…»




Вот и мне была отведена роль одного из танкистов))) Чему я был очень рад!!!
Наверное, вы все знаете эту песню... напомню пару строк:
Мчались танки, ветер подымая.
Наступала грозная броня.
И летели наземь самураи,
Под напором стали и огня.
И летели наземь самураи,
Под напором стали и огня.

И добили, песня в том порука,
Всех врагов в атаке огневой
Три танкиста - три весёлых друга,
Экипаж машины боевой!
Три танкиста - три весёлых друга,
Экипаж машины боевой!

Добрый день всем. Друзья, хочу рассказать про танк ИСУ-152 — советская тяжёлая самоходно-артиллерийская установка (САУ) периода Второй мировой войны. В названии машины буква «И», в дополнение к стандартному советскому обозначению «СУ» — самоходная установка, означает «на базе танка ИС».

Работы по созданию САУ ИСУ-152 начались в июне 1943 года в конструкторском бюро опытного завода № 100 в Челябинске.
Разработка ИСУ-152 велась под руководством Жозефа Яковлевича Котина, главного разработчика всей советской линейки тяжёлых танков. Главным конструктором ИСУ-152 был Г. Н. Москвин.



Во второй половине 1944 года был введён новый сварной нос корпуса из катаных бронеплит вместо одной цельнолитой детали, толщину бронемаски орудия увеличили с 60 до 100 мм. Также на САУ стали устанавливать 12,7-мм зенитный крупнокалиберный пулемёт ДШК и увеличили ёмкость внутренних и наружных топливных баков.
6 ноября 1943 года постановлением Государственного комитета обороны новая САУ была принята на вооружение РККА под окончательным названием ИСУ-152.
В конце 1944 года на САУ стали устанавливать 12,7-мм зенитный крупнокалиберный пулемёт ДШК. С января 1945 года уже все установки выпускались с этими пулемётами.


ИСУ-152 могла также успешно выступать в роли истребителя танков, хотя существенно уступала специализированным истребителям танков, которые вооружались противотанковыми пушками. В этом качестве она унаследовала прозвище «Зверобой» от своей предшественницы СУ-152. Для поражения бронецелей предназначался бронебойный снаряд БР-540 массой 48,9 кг с начальной скоростью 600 м/с, попадание БР-540 в любую из проекций любого серийного танка вермахта было очень разрушительным, шанс уцелеть после него был ничтожно мал. (на фото в белом цвете это именно он)
Не смотря на то, что этот танк менее известен, чем Т-34, тем не менее он стоит во многих городах и музеях в качестве экспоната! Официально насчитывается более 80 экземпляров!

Дорогие друзья, хочу поделиться с вами на чем спасали раненых в годы ВОВ. Эта на вид немольшая и некозистая машина заслужила свой постумент по праву!
ЗИС-5 — советский грузовой автомобиль, который выпускался в самых разных модификациях: с возможностью установки зенитного пулемета или прожекторов, в виде бронемобиля, автобуса и пожарной машины. Эта модель представляет собой машину скорой помощи. В собранном виде отлично ездит.




Грузовой автомобиль ЗИС-5 (или «трехтонка»), выпускавшийся с 1933 года Московским автомобильным заводом им. И.В.Сталина (ЗИС) в предвоенные годы и во время Великой Отечественной войны широко использовался в качестве транспортного автомобиля, артиллерийского тягача, базового шасси для различных специальных машин. Всего перед началом войны в Красной армии использовалось более 104200 автомобилей этого типа. Грузовик ЗИС-5 является дальнейшим развитием грузовых автомобилей АМО-2 и АМО-3, конструкция которых в свою очередь основывалась на американском прототипе – грузовом автомобиле «Авотокар».


Грузовой автомобиль 3ИC-5B, как и его предшественник, использовался не только для транспортировки грузов и людей, но применялся также в боевых условиях для перевозки вооружения, боеприпасов и специального технического оборудования.

Дорогие друзья, в театр ходить одно удовольствие... а если ты идешь с классом - то твои впечатления усиливаются в 30 раз. Я уже был в этом театре.. но с классом совсем другие эмоции))


Я даже приобрел магнитик на память!))
Театр интерактивный.. поэтому на представлении нам не было скучно!
Интерактивный спектакль для детей и их родителей. История про удивительный переезд Илы и ее тётушки Наллы, в которой появятся говорящие звери, летающие рыбы, одна потерянная тень и один большой (конечно, волшебный!) кит. Эта сказка научит вас не бояться новых мест, городов и событий, расскажет про дружбу и про настоящее волшебство. А ещё мы все вместе поймаем за хвост мечту!




Ребята, это очень увлекательное путешествие пролетело как один миг!


Все заканчивается конечно же хорошо... а мы уходим с массой добрых эмоций переполняющих нас!

Дорогие друзья, не успел я поделиться с вами зимой всеми своими впечатлениями от Новогоднего убранства.. Так вот делюсь сейчас)). Наша прогулка по ул Кремлевская... котора около Спасской башни переходит в улицу Шейнкмана. Если честно, я думал, что это одна улица... Но дело не в этом. Хочу рассказать вам, что это одна из самых древних улиц... и только посмотрите как она преобразилась в наше время:



Улица Кремлёвская — главная улица в историческом центре Казани, в Вахитовском районе, берущая начало на площади 1 Мая и заканчивающаяся у Университетского сквера городка Казанского (Приволжского) федерального университета (КФУ). Предыдущие названия улицы — Спасская (как раз по Спасской башне Казанского Кремля). Здесь она переходит в улицу Шейнкмана и становиться еще более украшенной))





В новогодние праздники она особо сверкала и сияла.. гулять было одно удовольствие!

Друзья, а вот и один из героев ВОВ!! Самолет МиГ-17 - советский реактивный истребитель, разработанный Отдельным конструкторским бюро (ОКБ) Микояна и Гуревича в конце 1940-х годов.
Одна из особенность этого самолета: МиГ-17 первым из серийных истребителей допускал достижение скорости звука, но для боевых полётов считался околозвуковым.



Прототипом самолета Миг-17 был самолет Миг-15. Он обладал высокой скоростью... считался реактивным , пытался преодолеть скорость звука, но не получилось.. это удалось уже Миг17.
1 сентября 1951 года предписывалось начать производство МиГ-17. 29 сентября 1951 года лётчик-испытатель А. Н. Чернобуров впервые поднял СФ в воздух. Заводские испытания продолжились до 1 ноября, а 16 февраля следующего года начались госиспытания.
Далее, Миг17 постоянно модифицировали.. Усиливали двигатели, корпус.. благодаря этому появилось множество конфигураций:
МиГ-17: Первый серийный вариант.
МиГ-17А: С усовершенствованным двигателем ВК-1А.
МиГ-17АС: Истребитель-бомбардировщик, оборудованный для пуска различных неуправляемых ракет.
МиГ-17Ф: С форсажным двигателем ВК-1Ф.
МиГ-17П: С РЛС РП-1 «Изумруд»
МиГ-17ПФ: В то время единственный советский всепогодный истребитель. Самолёт поставлялся во многие страны Варшавского договора, а также на Ближний Восток .[2]
МиГ-17ПФГ: оснащён системой наведения «Горизонт-1».
МиГ-17ПФУ: вооружённые четырьмя управляемыми ракетами РС-1УС (К-5).
МиГ-17Р: Высотный разведывательный самолёт с фотоаппаратом АФА-БА-40Р


Миг17 стоит до сих пор на вооружении Военных Сил России, что говорит о его мощи и индивидуальности.
За все время существования, Миг17 был на вооружении более чем у 40 стран мира!!! Я горжусь нашей авиацией!

Друзья, хочу рассказать вам про самый известный танк ВОВ: танк T-34 — советский средний танк периода Великой Отечественной войны, выпускался серийно с 1940 года. В течение 1942—1947 годов — основной танк РККА и ВС СССР. Являлся основным танком РККА до первой половины 1944 года. Самый массовый танк Второй мировой войны и послевоенного времени. Разработан конструкторским бюро танкового отдела Харьковского завода № 183



Танк Т-34 оказал определённое влияние на исход войны и на дальнейшее развитие мирового танкостроения. Благодаря совокупности своих боевых качеств Т-34 был признан многими[какими?] специалистами и военными экспертами одним из лучших танков Второй мировой войны.

На танки установили две разные пушки. Одна машина получила Л-11 из Ленинграда, другая — Ф-32 из Горького. Вторая пушка была лучше первой, которая к тому же имела длинный ствол, выходящий за носовую часть корпуса, что считалось дефектом, поскольку в боевых условиях это могло спровоцировать резкий уклон танка вперед. Впоследствии ствол Л-11 удалось доработать до приемлемых для Т-34 характеристик.

К 1943 году Т-34 доводят почти до совершенства, однако тогда же в распоряжение немцев поступают боевые машины с улучшенной бронезащитой и 75-миллиметровой противотанковой пушкой. В ответ СССР уже в 1944 году развернул серийное производство модификации Т-34-85, которую от предшественника отличала 85-миллиметровая пушка и усиленная бронезащита башни. На такое оружие у нацистской Германии ответа уже не нашлось.
Я смотрел много фильмов про Танк Т34, но в живую его увидел впервые! Он впечатлил своей мощью, которая была не свойственна тому времени...

Друзья, я недавно узнал, что у нас существует капсула для потомков))
27 августа 1997 года президент Татарстана Минтимер Шаймиев и мэр Казани Исхаков заложили капсулу с обращением к будущим потомкам. Эта дата была приурочена к началу строительства метрополитена в нашем городе.

Ее еще называют Капсулой времени - это послание, предназначенное для будущих поколений, которое обычно помещается в водонепроницаемую ёмкость (капсулу) и закладывается в основание строящихся зданий, объектов инфраструктуры, памятников и т. п.
Часто письмо в будущее «отправляет» группа людей, и происходит это в торжественной обстановке, например, на празднике. Содержание письма при его создании может как сообщаться общественности, так и сохраняться в тайне до времени его открытия. О капсуле Шаймиева нет никакой информации о содержании письма... видимо его мы узнаем от потомков))
Одна из самых известных капсул времени сроком на пять тысяч лет была заложена в Нью-Йорке 23 сентября 1939 года:

Она должна быть вскрыта в 6939 году)) Вот тут действительно интересно, что там навояли))

Но до Нью-Йорка нам далеко... будем ждать вскрытия нашей Казанской капсулы от действующего тогда президента Минтимера Шаймиева

Друзья, для нас уже стало привычно наше Метро... Но оно все же имеет свою историю, которую я открыл для себя и хочу поделиться с вами!
Метрополите́н - название британской компании, получившей в 1854 году разрешение парламента и санкцию королевы на строительство лондонского метро. Метро - скоросной транзит, подземная железная дорога или просто подземка.
Первая линия метрополитена длиной 6 км была построена в Лондоне. Запущена 10 января 1863 года. Изначально первая линия в Лондоне эксплуатировалась на паровой тяге, которая начиная с 1890 года заменялась на электрическую.

Метро может быть подземным, наземным и надземным.
Движение поездов в метрополитене регулярное, согласно графику движения. Метрополитену свойственны высокая маршрутная скорость (до 80 км/ч) и провозная способность (до 60 тыс. пассажиров в час в одном направлении).

Казанский метрополитен был торжественно открыт 27 августа 2005 года — ровно 8 лет спустя после старта строительства. Состоял из пяти станций, длина пути — 7,1 км. Первыми его пассажирами стали президент России Владимир Путин, президент Казахстана Нурсултан Назарбаев и президент Татарстана Минтимер Шаймиев.
Сейчас на нем ездят все желающие. И немного о правилах: на пероне существует желтая линия за которую нельзя заходить, пока поезд совсем не остановится. Это не безопасно

По перону так же идет ребристая желтая полоса - она нужна для слабовидящих и слепых людей. Они на ступая на нее понимают в каком направлении нужно идти к вагону или от него.. Так же на пероне есть пандус - это то место, где дети или граждане на колясках, так же слепые и плохо видящие беспрепятственно могут войти в вогон (там нет ступенек и переход в этот вагон более плавный)


Машинист электропоезда прежде, чем закрыть двери убеждается, все ли зашли.. и в этом ему помогает зеркало, установленное на перене перед первым вагоне. В него машинист видит весь свой состав до хвоста

На вроде в метро стоит пропускная система, где можно оплатить проезд самостоятельно. Мне еще 7 лет - я езжу бесплатно))

У нас каждая станция со своим названием и своей историей... Украшены мозайкой в своеобразном стиле.


В новый год они были украшены новогодней атрибутикой) что очень радовало и добавляло праздничного настроения


Так же очень радовали украшения внутри вагонов))

Я очень рад, что у нас в городе появился такой вид транспорта! Очень удобно!

Друзья, как же я люблю ходить в кинотеатры)) Звук и спецэффекты дают такой резонанс в желудке, что попкорн устраивает там дискотеку)) В общем, зимой я посетил замечательный мультфильм "Изумительный Морис". Веселая и не принужденная история милого кота))


У кота Мориса есть два таланта: говорить и проворачивать аферы. Путешествуя с говорящими грызунами из города в город, он каждый раз «спасает» местных жителей от нашествия крыс (разумеется, за хорошую плату). Но попав в Дрянь-Блинцбург, Морис и его друзья понимают, что этот городок таит в себе нечто опасное. Теперь им предстоит сыграть в кошки-мышки с настоящим злом и разгадать главную загадку этого места — к изумлению всех живущих там двуногих.
Наверное этот мультфильм в кинотеатрах уже закончился... Советую посмотреть в интернете))