Здание Казанского вокзала в Москве

Казанский вокзал — железнодорожный вокзал, пассажирский терминал железнодорожной станции «Москва-Пассажирская-Казанская». Один из десяти железнодорожных вокзалов Москвы.
Но,пожалуй, звание за самое красивое здание среди вокзалов можно отдать именно ему.

Как вы узнали могли узнать из моего предыдущего поста- архитектором здания является Алексей Щусев.

Казанский вокзал — сложная композиция, в которой нарочито нарушена симметрия и в которой разновеликие массы архитектурных объёмов соединены друг с другом. Архитектор, желая согласовать постройку с двумя уже имевшимися построенными и в то же время придать ей индивидуальность, представил вытянутые в линию корпуса с разнообразными по функциям помещениями в виде различных по высоте, ширине и ритмике объёмов с островерхими кровлями, часовой башенкой и высокой угловой ярусной башней над основанием в виде арочного проезда.

В результате вокзал кажется исторически сложившимся в течение многих лет комплексом, а не решённым одним архитектором по единому проекту.

При таком развитии композиции было важно добиться зрительного единства. Эту функцию выполняет многоярусная башня, сдвинутая почти к углу и являющаяся доминантой всего сооружения, которая органически связывает вокзальные фасады. Башня Казанского вокзала стилизована под башню Сююмбике Казанского кремля[19]. Щусев взял эту башню за основу, однако изменил пропорции ярусов, в частности, нижний сделан более объёмным. Венчает башню шпиль с драконом Зилантом, который был изображён на древнем гербе Казани[5]. В 1966 году дракон-флюгер, смонтированный на высоте 70 метров над землёй, был отремонтирован и позолочен; его высота 2,7 м, вес 250 кг[20]. Вокзальная башня имеет много общего и с Боровицкой башней Московского Кремля.

Первое здание вокзала было построено в 1862–1864 годах для Рязанской железной дороги, с 1894 года также и для Казанской железной дороги.

Современное здание Казанского вокзала началось строиться в 1913 году и закончилось в 1940 году.
1950-х годах был достроен зал пригородного сообщения, который был соединён со станцией метро «Комсомольская».


В 1987–1997 годах здание реконструировано: обновлён облик, расширены и перепланированы внутренние помещения, сооружены крыши над перронами, здание оснащено современными техническими средствами.